pogostHimself_us | l`Amers blog

це – логічне продовження історій про вибір ідеальної рами, і спробу її купити локально

ШТОШ

що хотілось: надійний і максимально комфортний хардтейл з актуальною гео, не заточений під хсо змагання, на якому можна побільше їздити і поменше обслуговувати

на початку 2024 року з*явилась додаткова вимога – весь сервіс по велу я маю робити сам

актуальний сетап на початок весни 2025 року:

фреймсет

рама: ghost lector sf 2021 xl
вилка: FOX 2022 SC34 120 3-Pos-Remote-FIT4
рульова: acros
каретка: ztto pf92
зажим: bikeyoke
підфляжник – кітайкарбон + syncros

палки

рулій: TRUVATIV Handlebar Atmos Carbon Flatbar 9°
виносій: xlc pro 40mm
топкеп: lazarus
підсіділ: bikeyoke revive MAX 185mm
сідало: Specialized Power COMP
гріпси: bikeyoke

вілсет

заднє колесо: roval hub + pillar wing 20 + кітайкарбон
переднє колесо: novatec + pillar wing 20 + кітайкарбон
єксцентрики: дякуючи Порошенку тут вже вісі 🙂

покрихи

перед: vittoria barzo
зад: vittoria mezcal + вставка panzer xc

трансміссія

шатуни: sram xx1
паверметр: sigeyi axo
зірка перед: zee звичайна, не-нарроувайд
зірка зад: shimano xt 11-46
ланцюг: sram x01
ланцюжний підтягайло: самонадрукований на принтері + рамка з аліхи
педалі: shimano 970

гальма

ручки: HOPE tech 3
каліпери: HOPE x2
роторії: fake from Ali
троси: гідролінії 🙂

Тепер коментарі по комплектусі

рама

куплена в німецькому магазині байкхіт. зараз бачу, що мені ДУЖЕ пощастило. відгуки на гуглмап можете почитати самі, наприклад:

my order has never arrived, according to the “customer service” I took it over from DPD. No signature needed, so I can’t proove anything and the seller won’t send it again.. Next time I can just transfer some money without ordering anything… Worst shop and service!

рама з підсіділом коштувала біля 2к евро + шипінг. парадокс в тому, що це дешевше ніж купити базовий вел на карборамі + одразу робити апгрейди. це дешевше, ніж купити топовий вел, в якому все одно шось то і буде не то (практично гарантовано – колеса), наприклад може бути шо ти хочеш фоксу, а сток йде виключно на рш

з окремою купленою рамою – все просто. хочу 11шв трансміссію, фоксу, байкйок, хоп гальма, кітайкарбон колеса – хоба вжух

кому цікаво як таке привезти в україну – пишіть в лічку, дам контакти перевіреної людини 🙂

рама важка ппц. один захист нижньої труби важить 100+++ грам

рульова – з хедблоком

нижній пром помер за рік, то замінив його на алішний (+ купив пару про запас)

рульова має трохи бісячю конструкцію. акрос не продає окремо підшипник, тіки підшипник разом з чорною вставкою в раму

чи може все ж таки продає? єнівей, купувать підшипник який помирає менш за 10к і за 30 евро? пфффффф!

додатково бісить шо я не можу знайти спеціалізований інструмент для випресовки-запресовки підшипників рульової, і треба городіть ковгосп 🙁

інтерфейс гальм – flatmount. можна ставити легкий 140мм ротор. на 1600+гр раму 🙂

гост каже що це SRAM UDH, я кажу шо це не SRAM UDH. питав-писав про це виробнику – мороз, воно і ясно чому 🙂

фотка з двома SRAM UDH від різних виробників (аліха і аліха), та двома змінними гаками для ПОГОСТА

зараз гости вже пишуть шо там свій крюк, але то док за 2025 рік

підсіділ – 34.9. спершу це виглядає як мінус, але потім виявилось що це збс, бо можна недорого купувать нові топові підсіділи bikeyoke revive 🙂

нові байкйоки – 300+++ баксів, на їбеї версію max під раму 34.9 новим можна купить до 200 баксів

каретка – pf92. дякую б-гу шо не BSA, бо рама б вилізла за 2 кіло 😀

використовую різьбову каретку зтто. поставив і забув, якщо що – просто міняєш в ній підшипники

плюси – ти не взаємодієш з рамою, не роздовбуєш посадочні місця в карбоні

мінуси – можна перетиснути раму затягуючи каретку зтто, у промів такий собі захист від бруду, + є кращі варіки кареток, але за 200++++ баксів 🙂

хотілось мінімізувати кількість барахла, яка возиться не на рамі, тому для експеримента був куплений підфляжник з мультитулом + вижимкою

бо спершу був куплений отакий бокс. бокс наче працює, в нього шось влазить, але то шо він ставиться замість фляги – це лажа. мінус

далі був отакий сетап. думаю, тут все зрозуміло по фото. єдиний плюс такого сетапу – до вас ТОЧНО не будуть підходити знайомитись ~~гарні~~ гревелісти))

алішний насіс кріпиться до алішного ж адаптера. виглядає разом це отак:

проводка – зовнішня для гальма і перемикання. трос для дропера заводиться в раму знизу

додатково доклеїв тримачи для рубашок. стяжка була встановлена тимчасова, шоб краще приклеїлось 🙂

останнє по рамі – це те виключення з правил, коли нова рама не виглядає більш привабливою. гео особливо не змінилось, зовнішній вигляд самі бачите, єдине що має знизитись вага, але кому ~~окрім поцінювачів кадейлів~~ потрібен легкий, але некрасивий велосипед?))

вилка

має важити біля 1.5 кіло. довго думав і обирав який rake взяти (44 чи 51 мм), тіпа я б шось відчув, лол)))

купив би її знову? теоретично – не, бо вона не гарна (вузько посаджені товсті ноги), але практично на той час я був нашуганий проблемами з 120мм сідами і демпферами рейс дей, того і обрав фокс

зараз взяв би мабуть фа, тим паче вони наче почали працювати як треба на хардтейлах 🙂

ремоут на 3 положення – то для фанатів несинхронізованих коробок передач. дрочня. замінив локаут на 2 позиціонний

викинув з вилки всі токени, і пошкодував, що не зробив це з самого початку

також у цієї вилки є невеликий латеральний стук в башингах, через шо я не раз і не два перебирав рульову і міняв підшипники у передній втулці 😀

палки

винос дали в комплекті з рамою, бо колір в магазині і на сайті відрізнявся. важкий, 199 грам для 40мм

кермо – якесь саме дешеве брендове з німецьких онлайн магазів

дропер – bikeyoke revive max. ахуенний дропер, єдине шо є приколи коли він перегрівається чи переохолоджується, але на то є воркераунди

дуже м*яко працює, просто перебирається, просідання фікситься за 2 хвилини одним шестигранніком, ремки купуються без проблем. кароче, класний дропер нада брать, єдиний мінус – ціна

стоковий дропер на погості, eigthpins – оверпрайснутий шмат лайна. брудозахист – ніякий, анод протерся-продавився за 600км (фото – нижче). жидкій анод – найточніша його характеристика

ніколи б в житті його не купив, але він йшов у стоці з рамою. шкодую шо не продав його одразу, новим

з плюсів – звісно зовнішній вигляд, механічне блокування висоти, хід на всю довжину (у мене було +-290мм)

сідухи довго були алішні, але зараз вирішив спробувати фірмову спуш. на спеші катаю недовго, думку по ньому ще не склав

спуш:

аліха

вілсет

спершу стояв 1280 грамовий вілсет на 25мм 310 граммових кітайободіях, але потім цей вілсет перейшов на стікерса

зараз тут стоять колеса, які я зібрав сам. вміти збирати колеса – це класно, але самий кайф – це їздити на таких колесах самому. одразу інакше дивишся на світ 🙂

з плюсів – не потрібна безкамерна лінта для встановлення покрих, + ці колеса гарно виглядають 🙂

з мінусів – вага, і задня втулка на 135/142мм. каліпер хоуп потрібно зсувати ближче до середини колеса, і на бустовій втулці це зробити не вийде

а, ну і ще мінус – якщо залишити вел без нагляду, то час від часу відбувається отакий вандалізм 🙁

покрихи

нічо про вітторію сказати не можу, я не їзжу там і так шоб шось коментувать

єдине що додати – почав їздити на нижчому тиску, 21-22 псі зад, 19-20 псі перед

трансміссія

спершу на погост переїхала 10шв трансміссія з торпадія, однак через не-ідеальну роботу була замінена на 11шв

плюси 11шв – hg барабан (у олдскула всі барабани – hg), легкість у налаштуванні (шоб це зрозуміти треба повозитись з 12шв eagle), сумісність з 12шв перекидками і ланцюгами

мінуси 11шв – відсутність топових брендових касет з великим діапазоном (11-40 у хтя, 10-42 у 1195/1199). для рівняка покатить, але це не вел для рівняка

касети інших виробників я не розглядаю

шатуни – сама складна тема. на велі стоять дороблені хх1 (фото ліворуч), які тепер мають вісь 24-24мм, як шимано. стандарт гхп – то шляпа, якщо чесно, тому потрібно робити отакі складні дороботкі (в домашніх умовах я таке поки не потягну)

тому зараз я би брав нові хтя, на яких вже є дірект маунт, і можна встановлювати алішні поверметри

також я перейшов на брендові не-нароувайд зірки

сетап на фото нижче проїхав 2к км і почав ТАК рипіти, шо я думав що зламалась рама о_О при порошенко такої хуйні не було, стикнувся з таким вперше

тепер сетап виглядає отак. бонки – аліха

ланцюг станом на зараз злетів один раз через поломку саморобного тримача рамки успока

передрукував деталь збільшивши infill, має бути ок

я досі вважаю, но нароувайд – це один з найвеличніших найобів велоіндустрії, навіть більший за зворотній перехід з прес-фіта на бса. тому – отакі зірки. дешеві, легкі, працюють (вони працювали десятки років!), не шумлять, нормально працюють в гвн

мінуси? з ними виглядаєш як фрік, хехе 🙂

ланцюги X01 Eagle 12-speed Chain Hollow Pin – бо ходять неадекватно довго

звісно, ПЕДАЛІ

гальма

про ротори є окремий пост-огляд

зараз встановлені копії срамів з аліхи, 160-160мм з якимись рандомними колодками

чому?

бо без гір і гірочок воно +- похуй. жив би ближче до голосухи – питанням займався би прискіпливіше

сріблястий адаптер на фото нижче – кастомний. він дозволяє встановити каліпер хоуп на цю раму

в планах – замінити каліпери на sram. це задача на 25 рік, якраз треба навчитись обрізати гідролінії, розібратись з типами олівок, і навчитись швидко і стабільно прокачувати гальма

з аліхи приїхали прокачка і прикол для обрізки і запресовки фіттінга (фіттінга?) у гідролінію