Category Archives: веложелезо

China 26 rims

Quick review of the cheapest 26 rims from AliExpress.

Милые и симпатичные ободья блестят и возбуждают велосипедистов так же, как обычных людей – бриллианты.

Rims with gloss finish look beautiful like diamonds in the sky.

Но эта модель имеет врожденный косяк – она не бескамерная. Детальнее можно прочесть в зарисовке Вани Швыдко.

These rims have “birth” defect – they are not tubeless ready.

Tubeless rims have flat spot for a tire bead as shown on the pic below.

Reviewed rims are round-shaped on inner side, so tire bead will slide to the center of the rim

Rims could be converted to tubeless. It can be done in two easy steps.

Adding tape to cover holes.

Reeling up carbon fiber with resin to form horizontal flat spot

You can read full article with translation. PIZDETS means bad, bad technology.

It took some time for rims to arrive. In general  – around 3-4 weeks to receive parcel from Ali sellers.

Ali sellers low down invoice price. In Ukraine you have to pay taxes if parcel costs more than 100 USD. We ask to set price down to 90 USD and it works like a charm.

Quality engineer checked packaging. PASSED 🙂

We didn’t pay much attention to geometry and holes count. Our main goal was to  buy the cheapest rims

External rim width is a little bigger than announced – 26.4mm. Internal rim width varies – one rim has 20/3mm, while the other – 20.7mm

Внешняя ширина у наших ободьев чуть больше – в среднем около 26.4мм. А вот внутренняя ширина немного отличается – 20.3 у одного ободия против 20.7 у второго.

Так же отличается и масса ободиев. Более легкий имеет внутреннюю ширину 20.7мм

Weight also differs. Lighter rim has internal width 20.7mm.

This rim could be run on lorry-like vehicle (ex-USSRarea joke).

У наших ободьев, в отличии от лёгких 29 бескамерных ободьев, внутренняя стенка толстая.

These rims have quite thick inner wall.

Примерная толщина внешней части ободия – 3.3мм

Approximate size of outer wall is 3.3mm.

 

There are two visible joints on inner wall on each rim.

Area 51. We can’t say what asian manufactures hide from us.

Отверстия под ниппель на наружной и внутренней стенках не совсем соосны. Похоже, что ободья имеют минимальную ассиметрию, т.к на них присутствует наклейка, указывающая в какую сторону должен уходить зонт (drive side).

Holes in inner and external walls are not concentric. Looks like these rims are asymmetrical.

На ободие есть серийные номера, но выполнены они в виде обычной наклейки.

RIms have stickers with serial numbers.

Pros: price and look. Nothing more.

Cons: they come only in 26 inch diameter and 24 holes. Also they are not tubeless.

Conclusion: these rims will be converted to tubeless and sold. Looks like it is the only reason to buy them.

Link to the product on AliExpress.

велосипед для бревета

еще одна итерация кадила

с течением времени велоконцепция (у меня в голове) меняется. в данный момент требования к веложелезу у меня следующие – надежность (дроппер тмарс, втулка дт350), низкая стоимость пробега (цепь 1110, китайские звёзды), долговечность (тормозья хоуп), простой и понятный сервис (вилка рокшок). кроме этого хорошо иметь минимум проприетарных узлов и максимум совместимости с остальными велосипедами.

некоторые узлы все еще не попадают в эту схему, но я над этим работаю 🙂

мне важно, что бы велосипед отвечал некоторым концептуальным схемам – тормозья должны быть дисковыми, колеса должны быть бескамерными и на мтб должен быть установлен дроппер. велосипед должен обязательно быть в понятном техническом состоянии.

на сочетание брендов и цветов мне реально класть. когда я еду на велосипеде максимум что я вижу – это цвет руля.

Continue reading

подвес

выбор подвесной рамы – сложная штука.

алишные рамы де факто представляют из себя кота в мешке, де юре – пса в сапогах

для выбора вдумчивого я разделил ттх подвеса на такие пункты:

геометрия. тут все понятно. вам парят угол 69, рич 440 в м-ке и короткие перья. вы не понимаете, на что какой параметр влияет? жаль.

кинематика подвески. важно понять, как ведет себя подвеска при работе. слышали что-то про чейнгроу, кикбек, антискват, ратио-хуятио? нет? а знаете, что некоторые аммортизаторы (фокс, рокшок) имеют разные тюны, и что некоторые комбинации рама-амморт будут работать как КВН? жаль.

реализация линков. именно от этого зависит, как часто у рамы будут появятся заветные люфты, странные хрусты и прочая дичь. промы, кроме разного размера, могут быть установлены в разные места. возьмём, к примеру, главный шарнир. у одних рам промы установлены в передний треугольник, у других – в линки. плюсы, минусы, подводные камни? не можете ответить? жаль.

стандарты. ну тут наконец все просто. буст-хуюст, полторашная рулевая, прессфит каретка, два подфляжника  и отсутствие крепления для успока. или лучше с успоком, резьбовой кареткой, но одной флягой? нужен ли амморт 190, или сойдёт и пинчерский 165? метрик? что такое метрик? блять…