в практично будь-якому пості про нові втулки чи якісь анонси в коментарях є оце
дт 350 дт 350 дт 350
ну, от я зібрав ще один карбовілсет, і для нього були обрані ті самі дт 350
чому, як так сталось, і що це таке?
спершу – коротка історія ретчетів у дт
на даний момент є 3 покоління ретчетів (star ratchet, ratchet exp, ratchet deg), + якісь відхилення чи то для здешевлення, чи то для гревелістів, чи то для ебайків
не те, шоб я вірив у теорії змов, тіпа шо трамп закінчить війну, але дивіться самі
перший патент на ретчет від дт свісс датований кінцем 1998 року:
за 20 років патент стає публічним, тобто він експайриться в кінці 2018 року
новина від початку 2019 року:
совпаденіе? можливо – так. а можливо, дт захотіли якось вирізнятись від купи китайських клонів, які заполонілі галактіку абсолютно
новий ретчет ехр був не дуже вдалим, були проблеми (навіть на телемарафоні хтось бідкався на них, лол), і от на початку 2024 року був анонсований випуск нової моделі – ретчет дег:
тобто, перший ретчет пробув на ринку 20 років, + його досі можна купити у вигляді отих самих дт 350
другий ретчет протримався до оновлення всього 6 років
третій ретчет теоретично виглядає цікаво, а практично – якось і досі про них дуже мало відгуків, хоча купити їх можна без проблем (ну, звісно якщо гроші для вас – пил (с)):
але повернемось до 350 з класичним ретчетом (star ratchet)
які в них плюси?
ціна. на скріні нижче – ціна, яка була сплачена за виїзд з україни пару втулок на початку 2025 року:
мені здається, шо дешевше – то вже просто не їздити на велосипеді
навіть, якщо брати до уваги алішні копії, то у нас будуть отакі варіки
в принципі, про такі втулки є хороші відгуки, і умовно кажучи, там нема чому ломатись, але впевненості шо за декілька років можна буде докупить якісь ремкомплекти нема. це – не проблема, якщо ви можете їх виготовити самі, чи знаєте того, хто може це зробити за вас)
з ціною спідсейфа, при всій моїй любові до них (у мене всі колеса – на свідсейф ободіях), я ваще хз, який сенс їх купувати. ну, хіба що, ви фанат доктора гонзо, яїбу
по брендових втулкам – найближчий варік до дт то hope pro 5, але вони трошки дорожчі, трохи важчі, і у них нема версії під стрейт пул під 6 болтів
не те, шоб стрейт пул кращі за j-bend (а виходить шо навіть гірші, нижче цитата класіка), але вони легші, їх простіше збирати, і вони гарніше виглядають
Grain alignment in drawn wire is longitudinal and cold forming a head
onto the end of a wire disturbs this uniform structure. That is the main
reason why this is the weakest place on a spoke. The elbowed spoke does
not pull directly on the head, and therefore, transfers most of its load
to the flange by a stronger part of the spoke.
звісно, є ще всякі бюджетні newman, trailmech, syntace, you name it, але прості госпаді, ну серйозно?
надійність. старі втулки дт надійні. особливо задні. дуже надійні. особливо, якщо не сувати в них пальоні ретчети. надійні, це значить ти їздиш на колесах, і не думаеш, шо там відбувається
вага. dt 350 (повне ім*я – boost straight pull 6 bolt 28h) не те, шоб лайток, але і не важкі
передню втулку можна ізілі знайти на 50гр легшу, та і задню також, але якщо подивитись на вагу без порівняння, то пара втулок вагою до 400 грам – то пара легких втулок
стиль. це, мабуть, головна проблема 350 втулок. вони чорні, вони нудні, вони не-топові, вони не 240. коли у тебе колеса на втулках 350, це в першу чергу каже про тебе, шо ти нудний жлоб, шо вміє рахувати гроші
чи багато людей хочуть виглядати нудними жлобами, шо вміють рахувать гроші?
сумісність. наявність ретчетів (зараз стандарт – 36 зачепів, можна зробити апгрейд на 54), барабанів, ковпачків. це – масові втулки, до яких не проблема докупити необхідні запчастини
підшипники у втулках також максимально стандартні, тіпа 6802, 6803, 6902, 6903
отож
звісно тут є вихід, а саме хантінг кольорових версій дт для інших виробників, чи купівля втулок з вілсетів спеш провал. але то складно, б-у втулки виглядають зачуханими, і з ними ви все одно будете виглядати як жлоб, шо вміє рахувати гроші, і знає як недорого купить “240” втулки з брендуванням спеш)))
чув про проблеми з сумісністю передніх втулок з деякими вісями у вилок. хз яка там була вісь і модель втулки (бо передніх дт – дофіга різних)
друга проблема 350 втулок – це їхній сервіс. це – не принципова проблема, бо сервіс потрібно робити не те, шоб часто, і єдина дійсно проблемна історія – поміняти пром за ретчетом у задньої втулки, на якій багато їздили. окрім цього – для сервіса є спеціалізовані веломайстерні, тому з цим їбатись, відповідно, не вам)
так, як я упорант, і йду шляхом сервісозамещенія, то обслуговувати і передню, і задню втулки дт 350 маю сам
передня втулка. єдина складність – це розібрати і зібрати її, не покоцавши ковпачки і стопорні кільця. 3д принтер – хоба вжух надрукував інструмент для впресовки, і проблеми нема
заміна підшипників – абсолютно стандартна, нема про шо писати
задня втулка – то любов) не вся втулка, а саме зйом кільця ретчета, що прикриває підшипник. я зміг розібрати вдома б-у втулку з їбея, у якої кільце трошки кородувало, тобто по факту я зможу розібрати втулку у майже будь-якому стані
купувати дт бажано в перевірених місцях, бо азіати не сплять, і теоретично можна купити підробку. тому – німецькі магазини то є ваші найкращі друзі, тим паче через міст все прекрасно доїжджає в україну, без зайвих клопотів і поборів
а більше проблем наче ніяких і нема. так, у когось шось десь інколи ламається, чи не налазить, чи випадає, але то якісь одиничні випадки. знову ж таки – важливо розуміти, про яку генерацію ретчетів йде мова, бо про той самий ехр можна ух скільки всього прочитати)
кароче
дешево, нудно, надійно, нудно, нудно, чорний колір, гроб гроб кладбіще dt swiss
ну, і звісно простота сервіса, бо якщо досить посередній іт-шнік може перебрати такі втулки вдома, то зможете і ви. гарантовано. звісно, якщо буде бажання 🙂
