какое отношение имеет белый налив к компании стенс?

а такой, что белый налив, что стенс – хуйня!

и вот почему

есть несколько связок товар-продавец в контексте таких постов

бывает, что хороший продавец представляет на рынке хуёвый товар. это вариант не очень, т.к написав статью про хуёвый товар продавец может с вами поссориться, и в следующий раз вместо скидок вам отсыпят защекоинов

бывает, что хуёвый продавец представляет на рынке хороший товар. это несколько обломная ситуация, т.к и по делу не подосрать, и товар нужно пользовать отдавая шекели со слезами на глазах

а еще бывает, что хуёвый продавец представляет на рынке хуёвый товар. это как раз таки наш *БИНГО-САДОВОД* случай

рассмотрим продукцию stans notubes

ободья
бескамерная лента
герметик
ниппеля
покрышки
роторы

ободья

до появления актуальной линейки MK3 и удешевления азиатских карбоновых ободьев до стоимости менее 150юсд\штука ободья стенс были вне конкуренции. они были на голову выше всего вокруг

я ездил на таких 26 ободьях: 2 штуки ztr olympic lightweight (lightweight это когда обода взвешивают и те, что полегче продают дороже тех, что потяжелее), 3 штуки ztr crest, 2 штуки ztr flow ex. на крестах я собирал колеса весом 1280 грамм для хардтейла

ноль проблем. вообще. были удары, вылетали спицы – но всё чинилось. ни один из этих ободьев у меня не умер, все были в итоге проданы дальше

с 29 ободьями проблем было чуть больше – потрескался crest (у меня их было 3шт) после адовых люлей на хардтейле в горах. 2 штуки ztr rapid и 1 ztr flow ex в целом чувствуют себя хорошо

у Яны на веле собраны колеса на заваренных ободьях ztr crest и flow ex (испр. было написано flow mk3)

у меня достаточно большой опыт использования ободьев notubes. и до недавнего времени все было хорошо

линейка mk3 😉

ободья трескаются. очень много ободьев трескается. crest mk3, arch mk3, flow mk3 – все трескается

я думаю что достаточно сложно встретить заднее колесо, которое собрано без шайбочек и которое еще не треснуло

продавец лениво меняет ободья по гарантии. но радости от этих замен не много – даже если милый велокиевский быдломенеджмент пойдет вам на встречу, вы все равно теряете как время, так и деньги на переборку и пересылку

продавец заявляет, что это была бракованная партия и косяк исправлен. однако известны случаи, когда трескались замененные по гарантии ободья

ниже на фото – crest mk3. треснул. заменен по гарантии. снова треснул

arch mk3. треснул. заменен по гарантии. новый обод владелец устанавливать не хочет

у менятак же есть обод ztr arch mk3. на нем собрано переднее колесо без шайб. оно не треснуло – но вылез еще один известный (как оказалось) косяк. мостик, который находится в полости обода в районе стыка плохо зафиксирован и при езде потрескивает. я 10 раз осмотрел обод – думал ну все, у меня то же треснул. но нет

качество товара снизилось, технология производства ухудшилась, цена за обод поднялась 🙂

вывод?он неутешителен. достойной замены стенсам среди алюминиевых ободьев как не было, так и нет. mavic, dt, wtb, sunrims всегда были на пол шишечки, но сзади. смерть короля не сделала их лучше. но есть и хорошая новость. азиатские ободья УЖЕ можно купить по 100 долларов\штука. и самое главное – азиаты не стоят на месте. 3 года назад никто бы не поверил в то, что можно взять и купить карбообод за 100 баксов. что же будет еще через 3 года?

еще плюс азиатов – нормальная поддержка покупателей. вне зависимости от того, на каком языке вы им напишите

азиатские ободья

100 долларов – минимальная цена за 1 обод. вес – 450+ грамм. на заднем колесе с начала сезона ездит Ференц

150 долларов – народные ноунейм ободья, составляющие чуть ли не половинувсех карбоободов в моей выборке. вес – 360 +- грамм

170 долларов и выше – брендовые азиатские конторы – нексти, лб, карбофан и тд и тд и тд

бескамерная лента

мое знакомство с ней было весьма забавным. отъезжая в Крым я попросил кореша шо приезжал на день позже купить моток ленты и бутылку герметика. вышло так, что он купил самую маленькую бутылку и самый большой моток. этот моток обошелся мне чуть ли не в 50 долларов, но я ни разу не пожалел о его покупке

с лентой опыт у меня чуть потуже, чем с ободьями

использовал синюю ленту спуш. в моих руках – одноразовое ГВН

в целом с лентой толковых альтернатив больше,чем с ободьями. можно клеить аналоги от других производителей, можно клеить горилла тейл. вот еще интересный варик с харьковтуриста:

всем была хороша лента stans. только вот внезапно оказалось, что можно купить точно такую же ленту ощутимо дешевле

тред на харьковтуристе

герметик

жидкий гвоздь. в гроб

герметик стенс повреждает покрышки изнутри. об этом, к примеру, можно прочесть в описании лота на бк

на сайте макксиса упоминания про ограничения по герметику я не встретил. погуглил-почитал – есть обрывки фраз про латексные герметики с аммиаком герметики и то, что они портят покрышки. но монументальных статей по этому вопросу я не встретил

UPD 03.10.2018 23:45. портят герметики с АММИАКОМ. к примеру есть герметики где есть латекс, но нет аммиака. сорян, как только вьехал – добавил

UPD 04.10.2018 00:10. еще аммиак вреден для ниппелей и алю ободьев. за подсказку спс Славе Саковичу 

перематывая свой опыт езды на бескамерке я понял, в чем же суть всей этой дичи! когда я начинал кататься на бескамерке при проколах среднее поведение по палате было следующим – шипит,ой блять ой блять пожалуйста не шипи! если дырка заткнулась герметиком – ок, едем дальше,если нет – ставим камеру и едем дальше. если по чесноку – стенс клеил дырки лучше других герметиков, так что этот параметр считался критичным. на цену герметика, срок хранения и прочие характеристики никто не обращал внимания, т.к кому нужен дешевый, но не клеящий дырки герметос?

точечные проколы от колючек на фото ниже одинаково заклеит любой герметик

спустя 8 лет даже дети умеют совать бычки в порезы. так же в порезы можно совать паклю, жгутики для ремонта покрышек, нарезанные латки для камер. про бычки я серьезно – известны случаи затыкивания ими порезов

кроме того появилась схема добавления блесток в герметик. вроде как лучше клеит средние и большие порезы

на фото ниже – почти сантиметровые порезы. герметик без пакли такие дырки не закрыл

обретя навык ремонта бескамерки начинаешь обращать внимания на другие характеристики герметиков

и задавать себе вопросы, типа а почему 3\4 топовых макксиса у меня пошли волнами? почему практически все покрышки у меня мироточат? почему у двух швальб произошло расслоение компаунда? почему несколько покрышек спуш умерло отвздутия под протектором?

предположу, что герметик тут вносит свою лепту. интересный момент – после любого прокола герметик может попадать в полость покрышки. и начинать свою разрушительную деятельность

хуйня?

ну хз, особенноучитывая то, что Шокован по какой-то причине перешел на герметик без латекса при том, что стенс может получать условно безоплатно

ниже – фоточки от него

горный спуш с пробегом три дня на стенсе

дрыщавый макксис норм б\у на герметике без латекса

вывод? пора подбирать новый герметик, и я пока не знаю какой

добавлю еще 2 годных комментария их флуда на фб

контекст сообщения ниже – мнение о том, что герметик может разрушать ободья и ниппеля. этот момент мы упускаем, т.к алю ободья, по идее, полностью анодированы, а к ниппелям герметик по идее доступ получать не должен (хотя в реале он туда попадает)

ниппеля

стенс делает толковые ниппеля. у меня 4 штуки и они ок

покрышки

редкий зверь, но существуют. катался на 26 когда-то

роторы

моя любовь. сделанные из авиационного (??) алюминия, они когда-то продавались чуть ли не по 200 фунтов за штуку. ресурс минимальный. думаю понятно, почему они давно сняты с производства

160 ротор весил около 50 грамм, 140 ротор весил около 40 грамм

фото из личной коллекции

 

вывод

ободья стенс ГВН
лента стенс не нужна
герметик стенс ГВН
ниппеля стенс ЗБС
покрышки стенс не нужны
роторы стенс хуй купишь