Author Archives: amers

по жратве и велу на 3 дневном марафоне

жратва

до старта  – макароны (твёрдые сорта пшеницы) часа за два, растворимый кофе (лол), пара гематогенов

после финиша – СРАЗУ самопальный регенер (протеин 40гр + бцаа 5гр + мальта+глюкоза по 20-25 гр), чуть позже супы, каши, кола, печеньки, плов, куриные крылышки – все шо хотелось. ну и много воды. много

на дистанции – из сухого топлива брал 3 гематогена, 1-2 обычно доезжали до финиша + много не самых дорогих (шоб не были мягкими) фиников. гематоген раз в час-полтора, финики 2-3 штуки каждые 15 мин. пойло – 3 фляги, 0.5, 0.7, 0.8. 0.5 в карман джерси и идёт в первую очередь – 5гр протеина, 5гр мальта + глюкоза, таблетка для изотоника. 0.7 и 0.8 – 40гр мальта, 30гр глюкоза, 5гр бцаа 4-1-1, таблетка для изотоника. перед стартом еще жрал грамм л-карнитина

карнитин фирмы х, 1 грамм стоит 3 грн
таблетки для изотоника дет выиграл, если бы их не было – мешал бы напитки на минеральной воде
бцаа – 5 грамм стоят 3.4 грн, протеин – стоит такие копейки что я даже считать не буду. 2 гривны в день?
глюкоза\мальта – дет 6.4 грн на все напитки в день – фляги с собой и регенер
гематоген – 8 грн батончик
финики – купил на 30 грн, половину привёз домой

вывод – первым делом нужно срочно бежать к палатке нутрикшн\нутренд\кто-там-еще и покупать 2-3 геля, которые обойдутся вам дороже, чем вся моя хавка на 3 дня. это при том, шо к гелям неплохо бы еще какой напиток намешать + регенер, ойвей

вел

задача – весь груз на вел – ничего лишнего в карманы

покрышки – рокетрон самый лёгкий 2.25 перед + максис икон 120тпи максспид 2.35 зад, давление типа 1.2 перед 1.4 зад. всё бескамерно

трансмиссия 36-11х36. нада было ставить звезду на морду 38, бо мне больно смотреть на кассету – думаю шо 90 проц дистанции я ехал на 8-9-10 передачах. 36-36 включал всего пару раз за марафон

шо с собой

хавовозку на руль решил не брать – ухудшает управление. сумка на верхней трубе у руля – камера 29 + 1 баллон со2 с адаптером + ручной насос + отделение для фиников. сумка под седлом – стяжки, запасной крюк, мультитул с выжимкой и лопатками, бокс с бонками, замком для цепи, волоснёй бабушки Бритни и попиленной цыганской иглой (репейр кит для бескамерки)

в 3 день кинул в карман джерси смазку для цепи, до этого в джерси вёз только флягу

на руле навигатор 60gpx и простой пульсометр сигма

лож пиздёж и провокация? да, только вот лгя, пиздя и провоцируя я выиграл 2 этап 🙂

всем хороших дисконтов в магазинах красивого спортивного питания

схему питания проработал Тоша, за что ему огромное спасибо 🙂

нака вікуси

вот єти вот воздухозаборники (5 штук), а точнее – их тип, имеют название – naca duct

When properly implemented, a NACA duct allows air to flow into an internal duct, often for cooling purposes, with a minimal disturbance to the flow. The design was originally called a “submerged inlet”, since it consists of a shallow ramp with curved walls recessed into the exposed surface of a streamlined body, such as an aircraft. It is especially favored in racing car design.

(с) вики

Ferrari_F40_in_IMS_parking_lot

drunk ppl dont fly

1 демпферы с удалённой блокировкой от рокшок. по умолчанию депфер находится в закрытом состоянии. порвал гидролинию\поломал панетку\вырвал тросик – окей, вилка становится жёсткой, получай по рукам. как организовано дело в хх депферах я не знаю, но вот проверять точно не собираюсь. в плане маразма – тупо лидер. и уже какой год. нахуя?

2 нв звёзды. не то что бы это была херовая схема, но косяков за собой она тянет прилично. 2 место потому, шо звёзды получили широкое и однозначное одобрение, хотя я считаю что они – как минимум компромисс. и уж никак не ваувау решение

3 142 ось. почему? потому, что это колесо под труболт 135х10 которое переделали так, шо его можно установить в раму без оси. расстояние между фланцами у втулок 142 (ну петать с 142+ от спеша) осталось таким же как и у 135. зчм фапаем?

4 одинаковые внешне карбо и алю рамы. тут понятно – нужно продавать, карборама в целом это +1к к стоимости вела, но… в итоге при производстве алю имеют в виду шо нада сделать похожий карбон, и, что хуже – при производстве карбона смотрят на то шо нада бюджетный алю

5 странно, но это – вейтвиннерство на … промах! да, установка милипиздрических промов может прилично облегчить втулки и, охохо, рамы. но блять, где дюрабилити и где гномские промы?

6 рс1. почему? так вышло, что по заявленным ттх вилка тупо всем хуже лефти. вес\цена\жесткость – всё хуже. отдельное атата – ничем незащищённые ноги, но при проблемы с ними мы сможем прочесть через пару лет

пс пишу как человек, шо катался пару месяцев с перевёрнутым рулём. то китайцы дебилы и напечатали цифры вверх ногами. ага, да